Будущей Госдуме заготовили работу на благо регионов
В правительстве РФ рассчитывают, что уже новый созыв Госдумы одобрит перенос сроков погашения регионами бюджетных кредитов на 2031–2033 годы. Об этом, в частности, сообщил на заседании правительства в четверг премьер РФ Михаил Мишустин. Подчеркивается, что это решение позволит высвободить на предстоящую трехлетку в бюджетах регионов почти 300 млрд руб.
«Этой осенью в Госдуму будет внесен законопроект по платежам на 2027–2029 годы. Они соответственно перейдут на 2031–2033 годы. Рассчитываем, что новый состав Государственной думы поддержит такую инициативу», – сказал он на заседании правительства.
Днем ранее президент РФ Владимир Путин сообщил, что регионы к концу 2026 года ожидают увеличения бюджетных расходов, им будет оказана поддержка – будет перенесен срок погашения бюджетных кредитов за пределы 2030 года. В частности, он просил правительство обратить внимание на состояние региональных финансов. «За первое полугодие текущего года и доходы, и расходы консолидированных бюджетов субъектов РФ выросли на 5,9%. Общий дефицит составил 160 млрд руб., почти как год назад. Однако к концу года регионы ожидают увеличения расходов… мы решили дополнительно поддержать региональные бюджеты – перенести срок погашения бюджетных кредитов за пределы 2030 года», – сказал он.
За счет этой меры в распоряжении субъектов РФ будет оставаться дополнительная сумма около 100 млрд руб. ежегодно в течение ближайших четырех лет. И они, субъекты, смогут направить эти средства на цели развития, добавил президент. По мнению главы Минфина Антона Силуанова, это решение (перенос сроков погашения кредитов) станет хорошим подспорьем в решении задачи повышения устойчивости региональных финансов. Указывается, что соответствующий законопроект будет внесен осенью в составе бюджетного пакета. Это позволит высвободить на предстоящую трехлетку в бюджетах регионов почти 300 млрд руб.
Дополнительная бюджетная поддержка продолжает оказываться и новым регионам РФ. Так, правительство РФ распорядилось в четверг выделить свыше 4 млрд руб. на поддержку коммунальной инфраструктуры в Херсонской области и Луганской Народной Республики (ЛНР). «Сегодня там (в ЛНР и Херсонской области) идет активное восстановление инфраструктуры, в том числе инженерной. Выделим этим двум субъектам дополнительно более 4,1 млрд руб. на поддержку жилищно-коммунального хозяйства, включая закупку оборудования, ремонт сетей, финансирование текущих расходов и компенсацию поставщикам услуг в сфере тепло- и водоснабжения, а также водоотведения», – сказал председатель правительства. Он также отметил, что правительство на системной основе поддерживает регионы Донбасса и Новороссии. «В равной степени это касается Луганской Народной Республики и Херсонской области», – подчеркнул он.
Среди других тем заседания – обновление парка машин скорой помощи. «У работников скорой помощи должны быть все условия, весь арсенал современных средств и технических возможностей. Правительство системно ведет эту работу, финансируя поставки новейшего оборудования для диагностики и лечения, нужных лекарств и строительство передовых медицинских центров. В ходе рабочих поездок по стране мы хорошо видим, как идет модернизация и улучшение инфраструктуры медицинского обслуживания», – рассказал Мишустин.
Правительство на закупки автомобилей скорой помощи выделит свыше 1 млрд руб. Уже до конца текущего года почти два десятка регионов получат примерно 200 машин российского производства. «Таким образом, поддержим обновление парка скорых во многих субъектах, что повысит уровень и, что особенно важно, своевременность оказания неотложной медицинской помощи на местах», – подчеркнул глава кабмина. Ранее также сообщалось о том, что правительство направило Херсонской области 2,46 млрд руб. на поддержку сбалансированности бюджета. Средства предназначались в том числе на закупку автомобилей скорой медпомощи.
Несмотря на помощь бюджета, в российских городах сохраняется проблема дефицита машин скорой помощи. Так, в марте сообщалось, что скорая помощь Екатеринбурга будет обслуживать еще пять соседних городов. По действующим нормам, одна бригада скорой помощи должна приходиться примерно на 10 тыс. жителей. Для шести городов с населением около 2 млн человек требуется около 190 машин. Фактически же сейчас работает только 86 автомобилей. Таким образом, дефицит составляет более 100 машин. Местные СМИ указывали, что, к примеру, город с населением в 92 тыс. человек обслуживается четырьмя машинами. При этом две из них регулярно направляют на помощь в Екатеринбург.
Сокращается в России и общее количество станций скорой помощи. Так, за последние 20 лет их число сократилось почти вдвое – с 3,2 тыс. в 2005 году до 1,7 тыс. в 2025-м. При этом за весь 2025 год более 37 млн человек в России обратились в скорую помощь, из них почти 13 млн были госпитализированы, замечал в апреле министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко. По его словам, ежедневно в постоянном режиме на дежурстве находятся более 12 тыс. бригад. По его словам, сегодня скорая работает совершенно по другим принципам, чем раньше: бригады оснащены планшетами, в которых уже подгружены электронные карты пациентов, к которым они выезжают.
Эти данные, уточнял Мурашко, потом передаются в приемные отделения скорой медпомощи. И в дальнейшем при помощи искусственного интеллекта они анализируются, заболевания человека выстраиваются в приоритетном порядке, оцениваются риски для его здоровья.
Главный внештатный специалист по скорой медицинской помощи Минздрава России Сергей Багненко среди других проблем в системе скорой медицинской помощи указывал на проблему с обеспеченностью водителями скорой. Он также обращал внимание на дефицит специализированных бригад скорой помощи. Для их появления, по его словам, нужна перестройка всей структуры службы с созданием медицинских округов и подчиненных им подстанций.
Кроме того, в повестке к заседанию правительства значилось выделение кабмином субсидий региональным бюджетам на обновление парка общественного транспорта на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годов. На неделе премьер РФ Михаил Мишустин анонсировал разработку механизмов заключения долгосрочных контрактов на поставку общественного транспорта в регионы. Тогда же он напомнил, что эти вопросы ранее обсуждались на заседании Госсовета с участием президента РФ Владимира Путина. «Глава государства подчеркнул, что финансовые возможности у регионов разные, условия софинансирования из федерального бюджета должны это учитывать. В связи с этим обсуждался вопрос о формировании механизмов, в рамках которых можно будет заключать долгосрочные контракты с производителями техники, что помогло бы загрузить промышленные предприятия, которые выпускают транспортные средства, гарантировать заказ. Российские субъекты бы тогда получили возможность стабильно планировать приобретение парка машин», – говорил глава кабмина. Он также напомнил, что ежегодно из федерального бюджета на обновление общественного транспорта в регионах выделяется около 30 млрд руб.
«Созданы также и различные инструменты поддержки регионов для обновления общественного транспорта, в том числе льготный лизинг, программа городского электрического транспорта, казначейские инфраструктурные кредиты. Также важный механизм – это списание 2/3 задолженности субъектов РФ по бюджетным займам, которые они направляют на эти цели», – сказал глава правительства.
В Минтрансе же предложили меры федеральной поддержки субъектов РФ в сфере общественного транспорта привязать к качественным оценкам со стороны пассажиров. Об этом, в частности, сообщил в четверг замминистра транспорта России Алексей Шило. «Мы предложили подходы, при которых меры, в том числе и федеральной поддержки, будут увязаны с тем, какую оценку дают наши граждане работе общественного транспорта. Тот, кто лучше занимается, кто предлагает новые решения, тот будет получать больше поддержки для обновления подвижного состава, развития инфраструктуры и, в том числе, софинансирования транспортной работы», – пояснил замминистра.
Модернизацию общественного транспорта в РФ власти проводят в том числе в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Ранее в июне правительство выделило свыше 10 млрд руб. четырем регионам на обновление общественного транспорта в 2026–2028 годах. Субсидии получили Волгоградская, Курская, Нижегородская и Саратовская области. Подчеркивалось, что на эти средства регионы закупят современные электробусов и строительство необходимой для них зарядной инфраструктуры. Кроме того, эти средства пойдут на ремонт и развитие трамвайной инфраструктуры.
Меж тем в ряде российских регионов сохраняется проблема высокого износа общественного транспорта. По данным Минтранса, износ инфраструктуры городского электрического транспорта в регионах составляет 64%, а износ подвижного состава – 46%. «Те данные, которые есть у нас на сегодня, – это износ более 50% в части трамвайных путей и контактной сети. Нам требуется обновить более 2,7 тыс. км трамвайных путей, 7,2 тыс. контактной сети, 147 депо, более 900 тяговых подстанций. Если рассчитать просто по объектам-аналогам стоимость обновления этой инфраструктуры, это более 1,4 трлн руб.», – рассказывал замминистра транспорта Алексей Шило в апреле этого года в Совете Федерации (СФ). Это очень большая величина, которая сегодня, к сожалению, в бюджете не предусмотрена, добавлял он.
В рамках действующего нацпроекта «Инфраструктура для жизни» власти планируют к 2030 году довести долю общественного транспорта в нормативном состоянии до 85%. В настоящее время, по данным Росстата, доля городского общественного транспорта в нормативном состоянии составляет 72% (на март 2026 года).